2月12日，春节假期未完，成都地铁3号线一期工程的运营人员已开始进行新线新车的调试工作。按计划，今年下半年，地铁3号线就将正式与市民见面。这样的紧张节奏还将持续：5条线6个项目同时建设，使成都地铁迎来“最繁忙的一年”。

　　紧张不光是成都地铁。2月16日，成都市召开推进轨道交通加速成网建设计划第三次联席会议，协调推进包括市域铁路、地铁、有轨电车、轻轨等在内的各领域建设。这也意味着，成都轨道交通建设将全面“提速”。

　　成都市规划局相关负责人透露，目前成都正在对轨道交通线网规划进行新一轮修编。按照新方案，到2020年，成都不仅要实现轨交线网全域覆盖，总里程也将从既定的数百公里扩充到1700公里以上，引领城市转型发展。

　　线网更密：

　　核心区域步行15分钟可达地铁站

　　根据计划，2016年成都在建地铁项目总里程预计将达376公里，创历史新高。

　　市规划局相关负责人表示，这一轮规划修编更强调“线网加密”，力求在中心城区和天府新区形成“双核”相对独立、换乘便捷的轨道交通线网。

　　在中心城区，将在原规划18条线路、413公里线网的基础上，重点强化贯穿市中心的地铁快线、加密城北区域线网，规划新增和调整13条线路，建成总里程约544公里的19条线路，形成“双环加放射”的线网结构;而在天府新区，则将规划15条线路、总规模达900公里的骨干线网，其中直管区内线网里程达313公里，形成“矩形加方格网”线网结构。到2020年，成都将实现地铁建设及运营“650+”里程、每年投运两条线路的目标。

　　这意味着，未来成都核心区域，绝大部分市民步行15分钟以内就可到达地铁站，借此解决城市交通拥堵等“大城市病”问题。

　　县县通轨：

　　成都全域迈进“半小时通勤圈”

　　到今年底，成新蒲铁路将正式通车运营。“至此，除金堂县以外的区(市)县全部与中心城区连通了轨道交通。”成都市交委相关负责人表示，随着成新蒲铁路的建成投运，大邑县、邛崃市等成都三圈层区 (市)县，全部进入成都“半小时通勤圈”。

　　这不仅将在时间上拉近中心城区与各卫星城之间的距离，更有望引领城市转型发展。

　　“目前正重点围绕‘独立成市’‘3+N’产业布局、‘蓉欧+’等重大战略，优化轨道交通布局，尽快实现县县轨道交通相连，并向成都周边区域辐射。”该负责人表示，随着成灌铁路等线路公交化运营的启动，成都中心城区和卫星城之间的联系将更紧密。

　　不仅如此，按计划，今年成都还将加快推进IT大道现代有轨电车建设和相关前期工作，并新开工都江堰万达有轨电车工程等。

　　争当枢纽：

　　形成“二环十射”铁路运输网

　　对标国家中心城市，成都提出：依托6条出川高铁客运线路，融入国家高铁网络，建设西部高铁枢纽。

　　成都市交委相关负责人介绍，除已建和在建的成渝客专、西成客专和成贵客专三条高铁外，目前成都已经启动了新一轮对外高铁通道的规划，包括成都—达州—西安、成都—达州—万州—郑州、成都—宜宾—昆明高铁。此外，成都至格尔木铁路也进入规划层面，意在加快形成通往西北和中亚的便捷通道。

　　到2020年，成都将建成“二环十射”铁路运输网，出川通道将由7条增加至15条，实现至重庆等周边城市1小时快铁交通圈，至西安、昆明、贵阳、兰州、武汉4小时快铁交通圈，至环渤海湾、长三角、珠三角地区8小时快铁交通圈。