22日凌晨1时30分，随着转体总指挥“转体开始”的一声令下，广(州)清(远)城际铁路横跨京广铁路(64+64)米连续梁，在2套100吨自动连续张拉千斤顶的牵引下，经过中铁十一局集团一公司建设者50分钟的精确控制，重达7200吨的连续梁体逆时针成功转体，横跨于运营繁忙的京广铁路线上空。

　　广清城际铁路跨京广铁路转体桥是珠三角城际轨道交通网首次跨越铁路和公路施工的转体桥，该桥位于清远市境内，全长8030米，是广清城际铁路全线的重难点控制性工程，斜跨正在运营的京广铁路。它的成功转体，为明年广清城际铁路全线按期通车奠定了坚实的基础，同时也为今后同类大吨位跨线逆向转体桥梁的施工积累了宝贵经验。

　　据施工方中铁十一局集团一公司广清城际铁路2标项目经理孙昱介绍，由于京广铁路车流量大，每5分钟就有一趟列车驶过。如果直接在京广铁路线上空采用原位挂篮悬臂现浇连续梁施工跨越京广铁路，就会长时间影响京广铁路的日常运营安全。为解决广清城际铁路跨京广铁路连续梁施工与京广铁路日常运营两不误的难题，最终确定了该施工方案。

　　笔者获悉，2015年3月，这座转体桥主桥墩开工建设。由于主墩位于银盏河河道且邻近京广铁路营业线施工，流砂、涌水量大，地质条件复杂，为防止大体积承台基坑坍塌，工程技术人员采用双层钢板桩围堰和水泥注浆进行地基加固。同时，为保证主墩墩底球铰和转体系统施工安全，在承台四周浇筑钢筋混凝土挡水墙。

　　广清城际铁路是广东珠三角城际轨道交通网的重要组成部分，它的建成通车对清远市融入以广州为核心的珠三角城际轨道交通网，打造以广州为核心的珠三角城市和港澳之间的“1小时经济圈”，加快广清一体化进程具有重要的战略意义。

　　作者：魏金锋 高仕红