近日，西安地铁五号线一期工程进入全面施工阶段，市民也更加期待它的早日开通。那么，你知道五号线哪一天“诞生”吗?修建需要大量资金，来自于哪里呢?穿越莲湖、碑林等多区域，它“领证”了吗……带着这些疑问，本报带你走近五号线，了解它背后的故事。

　　五号线“孕育”了5年

　　据了解，地铁五号线一期工程是我市轨道交通线网中东西向的骨干线路，也是城市主要的客流走廊和客流集散地。西起和平村站，东至纺织城火车站，全长25.366公里，共设车站21座，其中20座地下站，1座高架站，设阿房宫车辆段、雁鸣湖停车场各1处，主变电站两座，工程初步设计概算投资为187.36亿元。计划2020年通车试运营。

　　据五号线线路规划工程总体设计师介绍：“五号线可最大程度方便居民出行，缓解交通拥堵，且符合规划要求，工程可实施强”。据了解，五号线从2011年起就开始方案研究工作，2013年12月经国务院同意由国家发改委审批通过，2014年12月环评报告通过省环保厅批复，2015年4月陕西省发改委批复工程可行性研究报告，于2015年11月开工建设，近日进入全面施工阶段。

　　开创全国地铁资金筹集先河

　　当前，随着地铁建设投资总额的不断加大，在经济新常态下传统筹融资模式已无法复制，为此，市地铁办通过积极探索创新，在地铁五号线融资方式上，采用了政府购买公共服务模式，有效降低了融资成本，提高了财政资金的使用效能，开创了全国地铁行业建设资金筹集的先河，日前地铁五号线一期工程112亿元贷款已获国家开发银行批复，为项目建设提供了基本保障。

　　建设用地“领证”，管线改迁、征地拆迁、交通导改等工作已开展。2015年6月，市规划局核发了地铁五号线一期“工程选址意见书”和“建设用地规划许可证”;2015年8月中旬，按“一线一标”模式招标确定了管线改迁总承包单位;截至目前，市地铁办已与涉及各区正式签订全线征地拆迁委托协议，交通疏导方案已通过专家评审。

　　数字盘点

　　两条线路日均运量90万人次

　　客流强度居全国第二

　　2013年9月15日，随着地铁一号线的通车试运营，西安城市轨道交通进入网络化运营的新阶段。西安地铁客运量由起初二号线单线日均15万人次，单日最高客流24万人次，迅速增长到两条线日均超过50万人次。

　　2014年6月16日，二号线南段通车试运营，西安地铁一、二号线日均客运量一跃稳定在90万人次以上，双休及节假日达到100万人次以上。 2015年9月30日，两条线客运量达到126.92万人次，是目前西安地铁日客运量最高纪录。

　　开通4年多来，地铁线网先后实现12次“提速”，二号线最小行车间隔从开通时的9分20秒压缩至现在高峰期的4分钟;一号线最小行车间隔从开通时的6分15秒压缩至高峰期的4分28秒，运营时间由15个小时延长到目前的17个小时，最大限度地满足了市民出行的需求。52公里的地铁运营线路，客流强度在全国22个开通地铁的城市中位居第二。

　　往和平村 5号线

　　地铁五号线施工区域 交通疏导“一点一策”

　　力争减轻对周边交通影响

　　受“保树”影响，施工期间友谊路等路段通行能力将大幅降低。记者昨日从西安市公安局交警支队获悉，自地铁五号线建设启动以来，交警支队邀请专家进行论证，“一点一策”制定地铁施工区域的交通疏导方案，采用拓宽专用车道、打通断头路、租用闲置路面、交通微循环等方法，全力降低地铁施工建设对我市交通缓堵的影响。

　　据西安市公安局交警支队秩序处副处长李泽廉介绍，支队积极与地铁、市政、城建等部门进行对接，对五号线沿线施工点位逐点进行现场勘查，协调有关部门，优化地铁五、六号线周边路网设置，形成区域分流，均衡流量。

　　地铁五号线规划线位与昆明路、友谊路重合，开工建设后预计会对我市西二环、长安路、南二环等城市路网骨架干道交通产生极大影响，大量车辆分流至环城路、二环路，加重城南区域路网交通压力。

　　为此，交警支队结合地铁规划，对地铁施工区域路网进行了细致研究，并积极协调有关部门打通断头路，对有条件的道路进行拓宽改造，进一步缓解围挡区域交通压力。在兴庆路站，组织专家开展雁翔路由北向南单行交通组织研究，对通过新安路、太乙路等周边路网进行分流方案可行性进行研讨。

　　据了解，借鉴地铁一、二、三号线工作经验，交警支队针对地铁五号线施工，邀请长安大学、市政规划设计院等单位的知名专家学者召开专家论证会4场次。在五号线前期管道改迁工作中，支队统筹考虑各种管线施工，避免道路重复施工。

　　在新桃园站，交警支队建议对桃园站围挡方案分四期进行分别施工，完成一期后恢复路面通行，尽力减少围挡对动态交通的影响。在友谊路一线站点中，交警支队建议五号线李家村站点竖井施工时，利用地铁四号线建成出口进行作业，减少路面围挡面积。同时要求施工方对深入十字路口的围挡端头进行顶端加固，先行施工后恢复道路，再对正常段进行施工。通过对施工工法、方案的改进，有力确保缩短施工时间和道路围挡面积，在保证安全的前提下，尽最大努力还路于民。

　　往纺织城火车站 5号线

　　2011年9月16日，西安地铁二号线通车试运营，西安正式迎来地铁时代，掀开了城市加速发展和市民幸福生活的新一页。地铁开通后大家不禁感叹，原来，看似遥远的西安南、北郊，在地铁的运行距离不过30分钟的车程而已……

　　绿色高效

　　地铁成为市民出行首选

　　地铁公交无缝对接

　　地铁作为大容量的绿色公共交通工具，以其高效、准点的特点，被广大市民所接受。即使在交通的高峰期，大家依然可以估测时间，而不需要打提前量，从容自如地掌控生活的节奏。如今，西安市将自行车公共服务点与地铁、公交车、出租车共同构建起西安市“四位一体”的“大公交体系”，使轨道交通、公交无缝对接，为市民提供绿色健康的出行方式。

　　西安市民已经习惯公交+地铁+步行模式，坐地铁上下班成为大家生活重要的一部分，许多在市内出行的市民都不会选择自驾，而是通过公交的转驳或者在地铁口设立的公共自行车，从容地到达市内任何地方。地铁的开通正改变着西安市民的出行观念，选择绿色、低碳、高效的交通工具出行，正在成为绝大多数市民出行的首选，地铁也逐渐成为引领城市公交的新风尚。

　　文明出行蔚然成风

　　地铁是城市文明的窗口。地铁车站就是城市形象的缩影，通过地铁这个窗口就可以窥见西安市民的整体素质和精神文明风尚。

　　2015年，乘着西安市荣获全国文明城市称号的春风，西安地铁开展了以“您乘西安地铁出行，我讲丝绸之路文明”为主题的公共文化建设系列活动。活动期间，地铁站内涌现出不少感人至深的正能量故事：站务员为一位素不相识、行动不便的乘客系鞋带;乘客在车站晕倒，工作人员和素不相识的市民共伸援手;孕妇在地铁卫生间分娩，站务员的毛巾和乘客的围巾裹住小生命……这样的正能量无不让市民点赞，得到了社会各界的传播。

　　如今，西安地铁正发挥着在文明引领和文明培育方面的优势，在培养乘客文明出行习惯方面将拿出更多的措施和办法，进而带动整个城市的文明。

　　未来展望

　　实现通车里程230多公里目标

　　如今，西安地铁一、二号线平稳运营，今年西安地铁又迎来了历史的新起点。2016年，将准时开通运营地铁三号线，全力实现地铁四号线建设无盲点，全面开工建设地铁六号线，适时启动临潼线，总投资较2015年提高25%，达到100亿元以上，运营服务水平再上台阶。

　　未来五年，按照市委、市政府进一步加快地铁建设的要求，西安地铁将全面完成西安城市轨道交通建设规划(2013-2018年)，实现通车里程230多公里的目标，完成新一轮建设规划的编制审批和启动部分线路建设，全力推动地铁这一百年工程成为大西安创新开放发展的新动力，绿色协调发展的新品牌，共享共同发展的新形象。

　　本文由西安轨道交通学校官网编辑整理发布。