除了翘首以盼的宁启城际，今年江苏还将迎来另一条高速铁路的开通运行。记者从昨日召开的全省交通工作会议上获悉，今年年内，郑徐客车专列将正式通车。同时，沿海铁路盐城至南通段、苏南沿江城际铁路、徐连客专、沪通铁路二期等4条铁路线也将力争于今年动工。公、铁、航、水等出行渠道的全方位发力将让江苏在今年投入848个亿用于改善交通出行。

　　郑徐客专年内通车后，南京至西安只需要5小时左右。不仅如此，郑徐客专还打通了江苏、安徽、河南三省的高速通道。在徐州接京沪高铁后，上海方向的高铁列车可以在徐州实现向西的转换;而郑州往西，经过已通车的郑西高铁，旅客可以快速抵达西安、宝鸡等西部重镇。目前，从沪宁沿线去郑州、西安等城市的火车票每逢春运就“一票难求”。郑徐客专通车后，从郑州到徐州高铁运行时间仅需1小时20分左右。从南京到郑州的行程也将从现在的5小时左右缩短至最快两个半小时左右，而从南京到西安更是将从现在的12小时左右缩短至最快不超过5小时。

　　全省公交一卡通在去年年底终于实现，目前手持一张省版公交卡在13个省辖市不仅可以实现一卡乘公交、地铁、出租，未来甚至会实现公共自行车的通刷通认。按照我省交通部门的部署，从今年开始，一卡通的“通刷”范围将向县级城市延伸。不仅如此，全省13个省辖市还全部开通掌上公交APP，让市民出门坐公交将更加方便可靠。另外，包括10个省100个城市今年将实现公路客运联网售票，镇村公交开通率也将达到60%以上。继去年底南京市民可在百度地图查到实时公交之后，省交通厅还将在今年推动各市交通“大数据”公开，让13个省辖市的居民都可以在百度地图上查到实时公交发车和到达情况，试点开展都市圈交通关联度大数据分析，完善公众出行服务。

　　4条今年开工的铁路线

　　沿海铁路盐城至南通段(2016-2019)：沿海铁路盐城至南通段北接在建的青连铁路、连盐铁路，西承在建的徐宿淮盐铁路，南接在建的沪通铁路，设计时速250公里。沿海铁路盐城至南通段全长160公里。届时，盐城至上海的时空距离缩短为1.5至2小时。

　　苏南沿江城际铁路(2016-2020)：起自南京，经句容、常州、江阴、张家港、常熟、太仓至上海。根据线路走向，又具体分为南京至常州段，常州至张家港段。作为江苏首条自行设计、自主建设的铁路，沿江城际铁路建设方案最初计划2015年底前先期开工张家港至常州段，因投资主体发生变化，改为2016年底前南京至张家港全线同步开工。苏南沿江城际铁路一旦建成通车，可大大缓解现有几条运载能力接近饱和的沪宁铁路压力。

　　徐连客专(2016-2019)：作为今年即将通车的新陇海线郑徐客专的东延，徐连客专全长180公里，设计时速350公里/时，是苏北又一条骨干高铁。线路东连在建的连盐铁路和连淮扬镇城际铁路;西接徐州枢纽，连接京沪高速铁路，并与郑徐客运专线“无缝对接”，形成“陇海兰新”高速铁路通道。项目力争今年下半年开建，建成后连徐两地最快50分钟内就可到达。连云港及沿线居民还可以在徐州搭上京沪高铁的快车，南北可达北京、上海，西可快速到达郑州、西安。

　　沪通铁路二期(2016-2020)：目前正在建设中的沪通铁路一期为南通经太仓至安亭段，并由安亭引入上海虹桥站，江苏段全长7公里。沪通铁路二期是在太仓这个分叉口引出了往浦东的一个岔道，沿线经过上海浦东外高桥、浦东机场，最终到达惠南站。通讯员居法军记者陈彦

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