楚天金报讯

　　本报记者张吉晴 通讯员刘丹丹 袁永华 李教伟

　　作为今年首条开工的地铁线路，地铁8号线二期承载了太多的关注。昨日，在兴国南路上，地铁8号线二期中南医院站点正式开工，意味着线路进入到正式开工阶段。这条横穿武昌腹地的地铁线终于从规划图纸上搬到了实战阶段，全线预计在2020年建成通车。

　　[走向]

　　从梨园修到野芷湖

　　昨日上午，武昌兴国南路工地彩旗飘飘，地铁8号线二期工程正式拉开大幕。不久以后，这里将建起地铁中南医院站。

　　作为首条横穿武昌腹地的地铁线路，8号线二期工程起于一期工程终点梨园站，经东湖路、八一路、珞狮南路、野芷湖大道至野芷湖，全长17.6公里，设12个站。设置换乘站4处，分别为：在街道口站与2号线换乘，在马房山站与年内即将开工的11号线东段二期换乘，在省农科院站与规划中的13号线换乘，在野芷湖站与在建的7号线(纸坊线)换乘。街道口站是通道换乘，其他三个换乘站是同站换乘。

　　地铁8号线全线客流将十分可观。

　　“根据专家测算，8号线二期建成后，整条8号线的客流将超过目前的地铁2号线客流。”武汉地铁8号线项目经理廉照志说。

　　据了解，目前地铁2号线日均客流将近百万，是武汉地铁运营线路中最“火爆”的一条。

　　[施工]“盖帽”工艺减少影响

　　地铁8号线二期全程为地下线路，不用翻山也不用过江，但是建设过程中存在不少“拦路虎”。在廉照志看来，主要问题是施工所通行道路太过狭窄。“为了保证道路通畅，最少必须留双向一车道给机动车通行，这就造成了很难有场地让施工大展拳脚。”他说。

　　为此，途经水果湖、洪山路、小洪山三个站点的施工道路，将采取“半盖挖”的工艺，即由地面向下开挖至一定深度后，将顶部封闭;下部工程在封闭的顶盖之下进行，顶盖之上可以保证双向两车道机动车的正常行驶。

　　作为一条新开工的地铁线，“防汛”成为需要考虑的头等问题。由于南湖地区地势较低，马房山至野芷湖区间施工工地的挡水墙，将按照今年最高水位加高到1.2米，避免积水涌进基坑。同时，该区间的站点也将重新设计，站点出入口的四步台阶比常规站点增加20厘米左右，达到1米高度，防止雨水倒灌。

　　[预测]

　　武昌“堵”况或将加剧

　　由于地铁8号线二期线路经过武昌行政、生活、商业中心，施工将对沿线交通造成较大影响。梨园-街道口-珞狮南路-野芷湖大道，目前已是拥堵路段，地铁施工开始后，有些路段仅能保证双向一车道行驶。目前已经有专家正在进行地面交通格局方案的研究。

　　此前，香港路地区受到地铁施工影响，曾采取仅供公交车、出租车行驶等限行措施，也许这种措施在武昌拥堵路段也会施行。此外，公交线网将会做大规模调整。

　　随着接下来地铁11号线(武昌段)开建，及地铁5号线建设的逐步推进，武昌将迎来大面积地铁施工时代。

　　[展望]

　　半小时南湖到汉口

　　地铁8号线二期建成后，将有效缓解武昌中心地区的交通拥堵情况。地铁8号线目前已有三金潭、宏图大道、塔子湖站、竹叶山站、岳家嘴站五个站点主体结构完工。越江盾构机已经入江，预计明年4月份抵达黄浦路。

　　2020年后，贯通运营后的地铁8号线全长34.3公里，按照目前地铁列车60公里/小时速度，30多分钟即可跑完全程，而目前私家车在拥堵的情况下需要走1.5小时。